Q&A | 名古屋高速道路公社いつも近くに名古屋高速

そこが知りたい　名古屋高速Ｑ&Ａ

名古屋高速の「？」にお答えします。

お寄せいただいたご意見から

ＥＴＣレーンを無線走行したが、車載器からエラー音が鳴ったため、課金できているか不安です。

支払い状況等を確認し、対応させていただきますので、以下の事項を名古屋高速お客様センターにお伝えくださいますようお願いします。
①ご通行日時
②料金所名
③ＥＴＣカード番号･種別
④車種･車両番号
⑤お客様のお名前・連絡先（電話番号）

なお、ＥＴＣ無線通行されたお客様においては、課金されていれば概ねご通行後の４～５時間後に、ＥＴＣ利用照会サービスにおいて課金状況や利用明細の確認が可能です。また過去のご通行分の利用証明書も併せて発行が可能です。

名古屋高速道路の近辺で工事を行うことを考えていますが、公社に対して何か手続きを行う必要がありますか？

高速道路構造物及び通行車両に影響がないよう、事前に公社との協議をお願いしております。
詳しくはこちらをご覧下さい。

通行料金が知りたいのですが。

通行料金については、こちらをご覧ください。

災害ボランティア車両の高速道路無料措置を行っていますか

「災害派遣等従事車両証明書（ボランティア車両証明書）」をお持ちであれば、名古屋高速も無料でご通行いただけます。
通行方法等の詳細は名古屋高速お客様センターまでお問い合わせください。

名古屋高速の交通情報や工事予定を知りたいのですが。

①（リアルタイムな）交通情報
現在の渋滞や事故、通行止め、交通規制等の交通情報は、当公社ＨＰ、日本道路交通情報センターＨＰ、ハイウェイテレホン、名古屋高速携帯サイト、名古屋高速スマホサイトによりお伝えしています。
また、通行止めが発生又は解除した際にメールでお知らせする「名古屋高速防災情報（通行止め）メールサービス」をご活用ください。

②工事の予定
「工事予定・車線規制情報」では、名古屋高速の工事予定・車線規制情報を今後一週間先まで検索し、ご確認いただけます。工事予定・車線規制は予告無く変更となる場合があります。

③過去統計データを用いた情報（渋滞データ）
名古屋高速の渋滞・混雑している箇所・時間帯を平日・休日、ＧＷ・お盆・年末年始で紹介しています。事前にお出かけの計画を立てる際にご利用ください。

名古屋高速道路の詳しい情報が掲載されている地図がほしいのですが。

名古屋高速道路案内地図（Access Guide Map)、名古屋高速道路ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾏｯﾌﾟは、名古屋高速の料金所、各事務所、ネックス・プラザに置いております。その他、名古屋駅・金山駅の観光案内所、オアシス２１のｉセンター等に置かせていただいております。各窓口で、ご希望の旨、係員にお申し出ください。
各地図の特色や、地図の送付等について、詳しくは、こちらをご覧ください。

障害者割引を受けるには、どうすればいいですか。

身体障がい者の方が自ら運転する場合または重度の身体障がい者の方もしくは重度の知的障がい者の方が同乗し、障がい者ご本人以外の方が運転する場合に、事前に区市町村福祉事務所等で登録された自動車１台に対して、割引率５０％以下の障害者割引を実施しております。ご利用の際には、料金所の係員に身体障害者手帳または療育手帳をご呈示下さい。
また、事前に登録されたETCカード及びETC車載器を登載した自動車を使用して名古屋高速道路を無線通行する自動車についても、割引率５０％以下の障害者割引を実施しております。
（手続きについての詳細はこちらをご覧ください。※ＮＥＸＣＯ東日本・ドライブプラザにリンクします。）

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交通情報

出発前に道路交通情報を確認できますか。

最新の道路交通情報は、以下のサービスで、ご確認いただけます。

○公益財団法人日本道路交通情報センター（JARTIC）ホームページ

○名古屋高速携帯電話サイト・スマートフォンサイト

○名古屋高速ハイウェイテレホン
　電話番号／052-919-3232（24時間対応／自動音声）

また、通行止めが発生又は解除した際にメールでお知らせする「名古屋高速防災情報（通行止め）メールサービス」をご活用ください。

交通情報の「渋滞」とは、どんな状態のことですか?

名古屋高速では、走行速度が30km/h以下に低下する状態のとき「渋滞」としています。
渋滞回数は、走行速度が30km/h以下に低下する車の列が1km以上で、かつ30分間以上継続したときにカウントしています。

高速入口に入る前や高速本線上で、通行止め、渋滞等の情報が分かるようになっていますか?

各入口の手前や高速本線上には、道路情報板が設置されています。事故、渋滞、交通規制などが発生したら、これらの情報を表示していますので、ご参照ください。

→道路情報板について

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交通安全・交通規制

名古屋高速に乗れない車種はなんですか?

125cc以下の自動二輪車は通行できません。また、幅2.5m、高さ4.1ｍ、長さ12m、総重量25t及び軸重10tを超える自動車は通行できません。ただし、通行許可を受けた車両は除きます。
※高速5号万場線（西行）の「千音寺出口」は、道路構造物が上空で障害となっている箇所があることから、車両の高さが3.8メートルを超える車両の通行はできません。

重量制限オーバーはどう監視していますか?

料金所に軸重計を設置しており、常時、軸重の計測を行っています。そのデータを基に、違反を繰り返す車の使用者に対して、警告書または厳重警告書を送付しています。

最高速度はどのように決められているのですか？

名古屋高速道路は「自動車専用道路」となり、道路種別に応じた最高速度が道路標識等により指定されています。最高速度の
指定は、主に次の２つに分けられます。
１．道路の線形や構造に応じて、お客さまの安全を確保する観点から、公安委員会（警察）が指定するもの
２．雨や雪などの気象状況、交通事故の発生等交通状況に応じて、県警察高速道路交通警察隊長が臨時に定めるもの
走行される場合は、道路標識（規制標識）や道路標示をご確認の上、安全な速度で走行されますようお願いします。

高速道路上で非常事態（事故、故障、落下物等）が発生した場合、どうやって連絡したらいいですか?

本線上に約５００m（半地下・トンネル区間は約１００m）ごとに非常電話を設置しており、受話器をとると自動的に交通管制室につながります。車両火災、交通事故、道路の異常等が発生した場合には、非常電話で連絡ください。
なお、高速道路の非常電話から、一般電話へはつながりません。
※トンネルでは三角反射板、それ以外の路線では発炎筒を使用してください。

また、「近くに非常電話がない」、「車外に出られない、車外に出るのが危険」という時には、携帯電話から♯９９１０（２４時間対応）で応答メッセージに従い「２」を押してください。名古屋高速道路の交通管制室に直接通報できます。

自動二輪の二人乗りは通行できますか？

道路交通法の一部改正により２０歳以上で大型自動二輪免許または普通自動二輪
免許を受けていた期間が通算して３年以上の方は、自動二輪車の二人乗り通行が可能です。
一人乗り以上に、急加速・急制動・急な進路変更をしないように留意して安全走行をお願いします。

名古屋高速道路の高さ制限はどうなっていますか？

１号楠線、２号東山線、３号大高線、４号東海線、５号万場線（千音寺出口を除く）、６号清須線、都心環状線、１１号小牧線、１６号一宮線は「高さ指定道路」に指定され、高さ４．１ｍまで許可なく通行できます。
※５号万場線千音寺出口については、出口ランプと上部を通る５号万場線の高さの関係上、車両制限令で定められたとおり３．８ｍとなっています。

詳しくはこちらをご覧ください。

東山トンネルの最高速度はなぜ５０キロか？安全のために必要なら厳重に取り締まるべきでないか？

名古屋高速道路のトンネル区間の最高速度は、道路交通法に基づき公安委員会が定めております。
最高速度を超過している車両に対しては、取締権限のある交通管理者（愛知県警高速道路交通警察隊）に取締を依頼しております。また、道路パトロールカーによる巡回時に車載標識を利用して安全な速度での走行をお客様に呼びかけております。

都心環状線へ車線変更する箇所など危険なため、オービスを設置してもらえないか？

名古屋高速道路公社は道路管理者の立場であり、交通管理者（愛知県警察）とは異なり、オービスの設置等、そのような車両を取り締まる権限が付与されておりません。名古屋高速としては、道路巡回の強化、速度警告装置で制限速度超過車両に警告を与えたり、交通安全県民運動等の機会を捉えドライバーのマナーの向上に向けた安全運転の啓発活動を行っていくとともに、引き続き法的な取締権限のある交通管理者にオービスの設置等取締の強化をお願いしてまいります。

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雪氷対策

冬期の走行にあたり、装備はどうしたらいい？

１２月から３月頃までの間は、雪がなくても、気温の低い深夜・早朝は、高速道路の路面が凍結していることがあります。冬期の安全・安心・快適な運転のため、お出かけ前に確認を行いましょう。

・事前に交通状況、天気をチェックしましょう！
・冬はスタッドレスタイヤに履き替えましょう！
・バッテリーのチェックをしましょう！

なお、名古屋高速道路ではチェーン等の脱着場所がありません。安全のため、スタッドレスタイヤへ履き替えましょう。

名古屋高速走行中に雪が降ってきたらどうしたらいい？

路面が濡れ、積雪や凍結で滑りやすくなります。急ハンドル・急ブレーキを避け、スピードを控えると共に慎重な運転を心がけましょう。特に、都心環状線等のカーブやカーブを伴う出口（東別院、錦橋、丸の内、黒川）を利用する場合は、滑りやすいので注意してください。
また、視界も悪くなるため、車間距離を空け十分な車間距離をとり、追突事故に注意してください。

積雪や路面凍結しそうなときの対策は？

降雪が予想される場合や、気温が低く路面の凍結が予想される場合は、路面の凍結を防ぐため事前に凍結防止剤を散布します。散布する場合は、名古屋高速ホームページにおいて、散布予定（路線・散布開始時間）の情報提供を行っているほか、入口情報板でも散布中であることを表示しております。
この作業中には、散布車の後ろに標識車を配置してお客様に注意案内を行います。車間距離を十分に確保し、追い越さないよう注意をお願いします

なぜ、すぐ通行止になりやすいのか？

名古屋高速道路は、大部分が高架構造で一般道路と比べて冷えやすく、路面温度が外気温より５℃程度低くなることがあります。このため、路面の凍結が起こりやすく、雪も溶けにくく積もりやすい特徴があります。
降雪量が多く路面の積雪・凍結により交通の危険が生じる恐れがある場合には、愛知県警高速道路交通警察隊と協議の上通行止めを実施しております。

通行止解除に時間がかかり過ぎではないか？

名古屋高速道路は、路肩が狭く、パーキングエリアなどもないことから、道路上の雪捨て場が限られ、さらに、出入口やＪＣＴの合流部、料金所付近など（幅員が狭いなど）通常の除雪車で作業ができず、人力で除雪作業を行うところが多いなど特殊性を抱えており、他の高速道路に比べ非常に厳しい条件となっています。
また、除雪したあとでも路面が凍結し、走行が危険な状態になることがあり、明け方や気温が低い場合などは、雪が降っていなくても通行止め解除ができない時もあります。

名古屋高速道路公社では、大雪などによる全線通行止め時間の短縮を図るため、新たな雪捨て場の確保や、除雪作業の事前訓練を実施することにより、除雪作業改善に取り組んでいます。ご理解をお願いします。

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名古屋高速道路の構造

東名高速道路や名神高速道路では、左側から出入りするのに、名古屋高速道路ではどうして右側からの出入りが多いのですか?

東名高速道路や名神高速道路とちがい、名古屋高速道路のほとんどが幹線街路の中央部分につくられているので、右側から出入りすることで限られた用地で沿道の商店などにも配慮した形で出入口を作ることができるからです。

名古屋高速道路では、上り線と下り線はどのように決めているのですか?

都心環状線に向かう方向が上り線、反対方向が下り線です。都心環状線は、上り線・下り線の区別はありません。

名古屋高速道路では、走行車線、追越し車線の区分はありますか?

名古屋高速道路では、道路交通法の規定により右側の車線（３車線以上あるところでは、１番右側の車線）が追越しのための車線となっています。
したがいまして、追越しをするとき以外は、左側の車線（３車線以上あるところでは、１番右側の車線以外の車線）を走行することになります。
ただし、本線から出ようとする場合については、法の規定により、あらかじめその手前から出口に接続する車線を通行するため、右側に出口がある所では、追越しをしない場合でも右側の車線を走行することができます。

名古屋高速道路の都心環状線は、なぜ右回りの一方通行なのですか?

当初の都市計画では、都心環状線は上下線を分けた２層構造でしたが、ジャンクション部などは構造が複雑かつ大規模なものであったため、構造の簡素化、それに伴う工事費の削減などの理由から、昭和５１年に１層構造の一方通行案に変更されました。
また、車両は左側通行であるため、現在の右回りの場合、都心環状線のジャンクション部で比較的簡単に分合流できる構造となりますが、これを左回りにすると、ジャンクション部で道路を飛び越えて分合流する大規模な構造となるため、右回りとなっています。

名古屋高速道路では、PA・SAを設置する予定はありますか?

名古屋高速道路は、他の都市高速道路と異なり供用延長が短く、その利用形態を考慮すると、すぐにパーキングエリアが必要とは考えておりませんが、お客様の要望・ニーズや周辺高速道路のパーキングエリア・サービスエリアの設置状況等を鑑み、設置の有無を含め今後の研究課題として検討していく考えでおります。

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環境対策

名古屋高速沿線に引っ越してきましたが、高速の影響と思われるテレビの電波受信障害は対策してもらえますか。

テレビ電波受信障害への対策は、高速道路建設工事完了から１年以内に申請された方が対象となります。
そのため、名古屋西JCT部を除く地域においては、既に対策を終了しております。

テレビ電波受信障害で対策した家屋の解体等によりケーブルを撤去したい場合はどうすればいいですか？

ケーブルの撤去等については、ケーブルテレビ施設管理者にお問い合わせください。

テレビ電波受信障害で対策したケーブルテレビの不具合はどうすればいいですか。

対策後の機器（テレビ受像器等宅内機器を除く）の不具合については、ケーブルテレビ施設管理者にお問い合わせください。

防音工事助成制度で設置したサッシ、エアコン等が古くなってきたので新しくできますか？

防音工事助成制度は、１棟の建物に対して１度のみの制度です。

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震災対策

大地震が発生しても、名古屋高速は大丈夫ですか?

名古屋高速道路公社では、兵庫県南部地震級の地震に対しても橋梁が倒壊・落橋しないことを目標として、橋脚の補強や落橋防止装置の強化等の補強工事を実施してきましたが、平成16年度末に完了しましたのでご安心ください。耐震補強の内容は、下記をご覧ください。

■災害時におけるライフライン

　名古屋高速道路公社では兵庫県南部地震級の地震に対しても橋梁が倒壊・落橋しないことを目標とした耐震補強を実施してきました。橋脚の耐震補強については平成７年度から平成９年度の３ヶ年で実施、完了しました。平成10年度からは橋桁の落橋を確実に防止するために単純桁の連結化及び落橋防止装置改良等の上部構造の耐震補強を実施し、平成１６年度末に完了しました。
　なお、名古屋高速道路の高速11号小牧線より新しい路線については、平成7年1月発生の兵庫県南部地震以降に定められた基準等で設計・建設がされており、それより前に建設された路線については、その基準を満足するような耐震補強がなされています。
　平成23年3月に発生した東北地方太平洋沖地震や、平成27年4月に発生した熊本地震においても、同様の基準で耐震補強がなされた橋梁については、落橋や倒壊などの致命的な被害は生じなかったことから、それらと同程度の大地震が発生しても、名古屋高速道路は致命的な被害は受けないと考えています。
　そのうえで、名古屋高速道路が緊急輸送道路として早期に機能できるように、防災体制の強化に努めています。

　　　　　　橋脚の耐震補強

　橋脚の耐震補強は、コンクリート橋脚については鋼板巻立て工法、鋼製橋脚についてはコンクリート充填とリブ補強鋼板の増強による補強工法を標準として実施しました。

単純桁の連結化

　単純桁の連結化は、3～6径間の連結化が可能となる単純桁区間について実施しました。連結完了後にノージョイント化工事を実施していますので耐震性向上とともに騒音、振動の低減効果も期待できます。

落橋防止装置の改良

　落橋防止装置の改良については、地震により衝撃的に作用する力を緩和できるような構造を採用し改良工事を実施しました。

大地震が起こったときの対策はどうなっていますか?

大地震が起こると一旦通行止めの交通規制を行い、道路施設の被害状況を調査・点検し、安全が確認された後に交通規制を解除します。名古屋高速は救援物資などの緊急輸送道路として指定されており、調査・点検完了後に防災機関の要請で交通規制をすることがあります。

走行中に地震が起こったら、どうしたらいいでしょう?

落ち着いて次のように行動してください。

・ゆっくりスピードを落とし、道路左側の路肩に停車してエンジンを止めます。
・停車後は、カーラジオ等で正確な地震情報や交通情報を聞きましょう。
・緊急の場合は、車を放置して近くの「非常口」などから避難します。車を離れるときは、サイドブレーキを引き、キーをつけたまま窓を閉めドアロックしないで離れてください。

但し、大津波警報が発表された場合、高速3号大高線・高速4号東海線・高速5号万場線は下の道路が浸水する可能性がありますので、非常口は利用しないでください。

大地震で車両が走行できなくなったときの避難施設はありますか？

地震災害時等において、お客様が安全・円滑に高速道路から避難できるように高架区間では７４箇所の出入口の他、３８箇所の非常口を設けております。ほぼ１kmに１箇所の割合になります。
半地下及びトンネル区間では、６箇所の出入口の他、２４箇所の非常口を設けております。ほぼ500ｍに１箇所の割合になります。　

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トンネル・半地下区間の防災対策

車両火災が発生したときはどうすればいいのですか？

　トンネル火災が発生した場合、トンネル・半地下区間には、非常電話が１００ｍごと、押しボタン式通報装置が５０ｍごとに設置されており、これらの設備から名古屋高速道路の交通管制室につながります。通報していただくと消防、警察に連絡しますので、可能であれば非常電話や押しボタン式通報装置により通報していただき、その後速やかに安全な場所に避難してください。
　火災が発生すると、トンネル内にあるスピーカー、ラジオ再放送などから、避難誘導放送が流れるため、避難誘導表示に従って非常口から避難してください。
　なお、トンネル区間内で火災が発生した場合、火災の拡大防止のため水噴霧設備により水噴霧を行います。

トンネル内の避難についてはこちら
トンネル内の施設と使い方はこちら

車両火災の情報を知った場合は、どうすればいいのですか？

車両火災情報は道路情報板、非常警報板、警告板の他、ラジオ再放送や拡声放送でお知らせしますので、その指示に従ってください。
その際、ハザードランプなどで後続車に合図をしていただき、車両を停止させてください。車から離れる場合は、車両を隅に寄せ、サイドブレーキをかけ、エンジンを切ってください。なお、車両の鍵はつけたままでドアを施錠しないでください。

トンネル・半地下区間での危険物車両の走行は可能ですか？

名古屋高速道路では、トンネル・半地下区間の危険物車両の走行禁止、制限は行っておりません。

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通行料金

料金の車種区分はどうなっていますか?

名古屋高速では、車種区分を以下の２つの区分と簡素にしています。

普通車	普通・小型乗用車、小型バス（定員２９名以下及び総重量８トン未満）、普通・小型トラック、自動二輪車（１２５ｃｃ以下を除く）、軽自動車、小型特殊自動車、２軸トラクターヘッド、未完成車、未登録車
大型車	大型バス（定員３０名以上または総重量８トン以上）、大型トラック（積載量５トン以上または総重量８トン以上）、大型特殊自動車、３軸トラクターヘッド

都市高速道路である名古屋高速道路は、大量の都市内交通を円滑に処理するため、渋滞の原因の一つとなる料金収受をできるだけ簡素化する必要があり、その料金の額は、大型車及び普通車の２車種区分としています。この車種区分をさらに細分化すると、料金収受に時間がかかることとなり、お客様にご迷惑をおかけすることになってしまいます。

大型車はなぜ通行料金が普通車の2倍なのですか?

大型車は普通車より広い面積を専有することなどを総合的に考えて、普通車の2倍としています。

オートバイも4輪と同じ通行料金なのはなぜですか?

オートバイは、普通車と比べると、車両自体は小さいものの、占有面積は普通車と同程度だからです。

誤って名古屋高速に入ってしまった場合は返金してもらえますか？

誤って名古屋高速に入ってしまった場合の通行料金の返金はできません。
一旦名古屋高速に入ると転回・Uターンはできませんので、誤って入ってしまった場合は、料金をお支払いいただき、次の出口で降りていただくようお願いいたします。

障害者割引を受けるには、どうすればいいですか?

身体障がい者の方が自ら運転する場合または重度の身体障がい者の方もしくは重度の知的障がい者の方を乗せて介護者が運転される場合は、事前に区市町村福祉事務所等で登録された自動車１台に対して割引を実施しております。ご利用の際には、料金所の係員に身体障害者手帳または療育手帳をご呈示下さい。
また、 ETC利用の場合は、割引申請の他にETC利用申請が必要です。なお、工事・点検等によりETCレーンが利用できない場合は、料金所係員に障害者手帳をご提示ください。
（手続きについての詳細はこちらをご覧ください。※ＮＥＸＣＯ東日本・ドライブプラザにリンクします。）

クレジットカードは利用できますか。

名古屋高速道路では料金のお支払い方法としてクレジットカードを導入していないため、クレジットカードは使用できません。
※ETCカード機能のついているクレジットカードは、ＥＴＣと同様に使用することができます。
※一宮料金所及び東海（合併）料金所では、NEXCO中日本の通行料金と名古屋高速の通行料金を同時に収受するためクレジットカードのご利用ができます。

尾北線（小牧線・一宮線）はなぜ別料金なのですか? 均一料金にできないのですか?

尾北線（小牧線・一宮線）を名古屋線とは別の料金にした理由は次のとおりです。

１．独立した役割があります
尾北線（小牧線・一宮線）には、名古屋都心方向への流出入交通だけでなく、名神・東名高速道路と名二環をつなぎ、高速交通ネットワークを補完する独立した役割があります。

２．名二環の迂回分散機能を促す役割があります
尾北線（小牧線・一宮線）を別料金とすることにより、都心を通過する交通を名二環へ迂回・分散していただく効果があります。
逆に尾北線を別料金としなかった場合、都心に用のない通過交通が市内に集中することになり、慢性的な渋滞や環境悪化が予想され、お客様や沿道の皆様にご迷惑をおかけすることになります。

表料金の額等

料金圏名	普通車※2	大型車※3
名古屋線	780円	1，570円
尾北線（小牧線、一宮線）	370円	730円

※１）特定料金区間（楠JCT⇔豊山南出入口、堀の内入口⇒小牧北出口・小牧IC）は普通車210円、大型車420円
※２）普通車とは、普通・小型乗用車、小型バス（定員29人以下及び総重量8トン未満）、普通・小型トラック、自動二輪車（125cc以下を除く）、軽自動車、小型特殊自動車、2軸トラクターヘッド、未完成車、未登録車
※３）大型車とは、大型バス（定員30人以上または総重量8トン以上）、大型トラック（積載量5トン以上または総重量8トン以上）、大型特殊自動車、3軸トラクターヘッド

尾北線（小牧線・一宮線）の料金を設定する際には、近接の高速道路の料金水準等とのバランスをも考慮しております。

対距離料金制度の導入予定はありますか?

※中日本高速道路株式会社、名古屋高速道路公社は、高速道路の通行料金の変更について、道路整備特別措置法第３条及び第１３条に基づき、２０２０年３月３１日に国土交通大臣の事業許可及び料金認可を受けましたのでお知らせします。
　これまで整備の経緯の違いなどから料金水準や車種区分等が異なっていた中京圏の高速道路（東海環状自動車道の内側）の料金体系について、対距離制を基本とした新たな料金体系に、名古屋第二環状自動車道（名古屋西ＪＣＴ～飛島ＪＣＴ間）の開通に合わせて移行します。
　なお、新たな料金体系に移行するまでの間は、現行料金を継続します。

詳しくはこちら

名古屋高速道路の料金については、
①料金体系が簡素なため料金収受にかかるコストが抑えられること
②利用距離が長いほど割安となるため、長距離交通の高速利用を促すことから、
　平面道路との役割分担の効果が高くなること
などの利点があることから、均一料金制を採用しています。

一方で、現在、国の審議機関である国土幹線道路部会において、高速道路の料金体系について
高速道路の機能を最大限に発揮し、道路ネットワーク全体をより賢く使う取り組みが議論され、
平成29年6月から近畿圏の高速道路料金が変更となったことから、その動向に注視して参ります。

名古屋高速２号東山線と名二環の高針～名古屋ICをあわせて利用した場合の料金は高いが、なぜ東山線は東名の名古屋ICに直結できなかったのか?

東山線は昭和４８年に定められた当初の都市計画では、高架構造で東名高速道路の名古屋ICに直結する計画でしたが、環境等への配慮から現在の高針ＪＣＴへ接続する計画に変更されました。

事故、工事等に伴う通行止めにより、一旦名古屋高速を降りた場合、通行料金を支払わずに乗り直すことはできますか。

事故や工事等が原因で、出口から強制排出により一旦街路を走行していただいたお客様が
引き続き進行方向の入口から再度名古屋高速をご利用される場合に、最初のご通行と再度
のご通行の通行料金を合わせて１回とする「通行止め時の乗継措置」を実施しております。

「通行止め時の乗継措置」

回数券は使えますか、払戻しはどうすればいいですか。

名古屋高速道路の回数通行券につきましては、平成１８年１２月３１日にて利用を終了させていただき、
これまで払い戻しを行ってまいりましたが、平成２９年３月３１日をもって払い戻しを終了とさせていただきました。

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有料道路制度

名古屋高速道路では、なぜ通行料金を払う必要があるのですか?

名古屋高速は、他の都市高速道路と同様、「有料道路制度」に基づいて整備・管理する道路だからです。
一般道路はみなさんの税金でつくられていますから、無料なのです。しかし、限られた税金のみでは皆様の道路づくりへのご期待に応えられないことから、借入金により道路をつくることとされ、通行料金収入でその費用を返していくこととされたのです。（「有料道路制度」）

都市高速道路の通行料金は、どのような考え方で決められるのですか?

通行料金は、高速道路の建設費、維持管理費、借入金利息を―定期間で返済していけるよう定められます(償還主義)。また、他の交通機関の利用料金との比較や物価の推移も参考にします(公正妥当主義)。これを路線ごとに計算すると、できた年代や工法の違い等から不均等になり、スムーズな通行に支障が生じたり、路線ごとの不公平感が生じるので、供用路線全体で計算しています（「料金プール制」）。

名古屋高速道路公社では、料金を上げない工夫はしているのですか?

建設中の路線を早く完成させ、早く料金をいただき、借入金の返済に繰り入れることが一番の節約につながりますが、設計の合理化や新技術の導入など建設コストの節減、塗装や照明器具の長寿命化など維持管理コストの節減に努め、利用者サービスにも配慮しながら、なるべく料金が上がらないような工夫をしていきます。

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名古屋高速道路の整備効果

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経営状況

公社の経営状況はどうなっていますか?

こちらのページをご覧下さい。

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名古屋高速道路の維持・管理

工事渋滞を少なくするため、どのような工夫をしていますか？

補修工事の実施にあたっては、工事渋滞を少なくするため交通量の少ない時間帯に行っています。さらに、同一路線の近接した箇所での複数の工事を避けるなど、渋滞回避に努めています。
また、舗装補修工事に併せ、伸縮装置、高欄、遮音壁、付属設備等の補修工事を同時に短期間で行う集中工事方式を採用し、工事の回数を減らすようにしています。
お客様の安全・安心・快適な交通を確保するためには、補修工事は不可欠です。お客様にできるかぎりご迷惑をかけないように行いますので、補修工事にご理解ください。

路面清掃中に渋滞しないようにできませんか？

路面の清掃作業は、道路の機能を維持し、沿道環境を良好に保つことや、交通障害・事故を未然に防止し、お客様に安全・円滑に走行していただくために行っている大切な作業です。この清掃作業によってお客様にご迷惑をかけないよう、ラッシュ時を避けた交通量の少ない昼間の時間帯を選んで実施しています。
しかし、交通量の多い大高線、都心環状線の本線清掃につきましては、清掃作業による渋滞が発生しますので、平日の夜間及び休日の昼間に実施しています。
このようにお客様にできるだけご迷惑をかけないように努めていますので、ご理解ください。
なお、路面清掃の頻度は、交通量、ゴミの量などを調査し、お客様の安全を低下させないように決めています。

構造物の将来にわたる安全性確保のために、点検調査はどのように行っていますか。

名古屋高速道路は、お客様の安全・安心・快適を守ることを目的として、日常点検・定期点検等を実施しています。
具体的には日常点検として、高速道路上を走行しながらの路上点検を本線については週３回、ランプについては２週間に１回実施しています。その他にも、高架下や管理用通路からの点検、雨天時の排水施設及び伸縮装置の漏水点検も実施しています。
また、高所作業車などを使用して構造物に近接して行う定期点検を５年に１回を基本として実施するとともに、他の道路等で重大な問題が生じた場合に行う類似構造物の緊急点検や台風及び地震等の臨時点検を実施しています。
これらの点検により道路構造物や施設の状態を常に把握し、異常を発見した場合には補修等必要な措置を講ずることにより安全の確保に努めています。

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渋滞対策

高速１１号小牧線小牧北出口の渋滞対策はどうなっていますか？

小牧線終点部の小牧北出口付近の渋滞は、同出口ランプが合流する一般国道４１号の渋滞により、出口ランプから車が出ることができないことにより発生しているものです。
国土交通省、愛知県、愛知県警、ＮＥＸＣＯ中日本、公社による検討会で、一般国道４１号の渋滞緩和に向けて検討し、現在、対策の実施を進めているところです。

なお、渋滞への取り組みとして、楠出口、豊山南出口、小牧南出口の手前に所要時間情報板を設置しており、小牧北出口までの所要時間を表示しております。

→道路情報板による情報提供へ

小牧線、一宮線を延伸する予定はないですか？

現在の小牧線は、愛知県名古屋市の楠ＪＣＴから岐阜県美濃加茂市まで計画された地域高規格道路（名濃道路）の一部として、楠ＪＣＴから小牧北出入口までの区間で開通しています。一宮線は、愛知県清須市の清洲ＪＣＴから岐阜県岐阜市まで計画された地域高規格道路（名岐道路）の一部として、清洲ＪＣＴから一宮ＩＣを経て一宮中入口までの区間で開通しています。
名濃道路、名岐道路は、国及び愛知県により計画されていますが、開通していない残りの区間は、今のところ都市計画手続きや整備主体及び整備時期など事業の見通しは示されておりません。
従いまして、現段階では名古屋高速道路公社において、小牧線、一宮線を延伸する予定にはなっておりません。

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