事故対策の取り組み
名古屋高速道路の交通安全対策の向上を目的として、交通事故データの分析・評価、交通事故対策の効果検証を行い、「安全」「安心」「快適」な名古屋高速道路を目指し、交通安全対策の推進により快適な交通環境となるよう努力してまいります。
（１）カーブ区間における事故対策［ハード対策］
①高速都心環状線のカーブ区間（カラー舗装の実施）
名古屋高速道路では、カーブ区間での交通事故が多く発生していることから、注意喚起を目的としたカラー舗装を高速都心環状線のカーブ区間で実施しています。カラー舗装は追越車線のみに施工しておりましたが、より効果的な注意喚起を行うために、令和元年より走行車線にもカラー舗装を追加して、順次実施しております。
その結果、カーブでの車両単独事故件数は減少しております。
②高速２号東山線の高針JCT(Cランプ)カーブ区間
高針JCT(Cランプ)のカーブ区間においては、カーブ手前の長い直線区間での高い走行速度のままカーブ区間に進入する施設衝突が多発していることから、次のような事故対策を令和３年４月に実施いたしました。直線区間はスピードを減速させるための対策として、①減速路面標示（矢羽根・４段階標示）、②システムカディ延伸、③法定外看板の設置、
カーブ区間は注意喚起を促すための対策として、④高欄矢羽根標示・「カーブ減速」看板、⑤カラー舗装＋すべり止め・注意喚起路面標示「速度落とせ」を実施しております。
その結果、高針JCT(Cランプ)カーブ区間での車両単独事故件数が大幅に減少しました。
（２）道路情報板等による交通事故の注意喚起等［ソフト対策］
①道路情報板による注意喚起
道路情報板による「カーブ区間の事故防止」など交通事故抑制対策の注意喚起を実施しています。
②横断幕による注意喚起
「交通安全運動」など、横断幕による交通安全対策の注意喚起を展開しています。
（３）その他の交通安全対策
車両相互事故対策
高速3号大高線の笠寺入口合流部付近においては、合流部付近での車両の錯綜や十分に加速しないで本線に合流する車両などが原因となる車両相互事故が発生していたことから、
・加速車線の車両に対して、十分な加速と合流時の注意喚起を促すための
①路面標示と、
②大型矢印表示を追加設置し、
・本線走行車線の車両に対して、車線変更をそのまま走行していただくことを促すために、
③大型矢印を追加設置しました。
逆走・誤進入対策
車両の逆走や高速道路の歩行者、自転車、原付等（125cc以下の自動二輪車）の誤進入は非常に危険であり、重大事故の発生につながる恐れがあります。
このため、逆走・誤進入対策として高速出入口部に路面標示やカラー舗装、立入禁止看板等を設置したり、本線合流部には大型矢印の路面標示や高輝度矢印板の設置を実施しています。
また近年、スマートフォンの地図アプリによる誤進入が多く確認されており、地図アプリの設定の見直しや標識看板を確認するよう広報活動を実施しております。
今後も関係機関と連携して広報活動に取り組むとともに、高速出入口部において新しい有効的な追加対策を実施していきます。
