交通事故の原因や形態、ネットワークの完成に伴う交通流の変化などを十分に把握・分析し、交通安全対策を計画的に実施しています。カーブ区間で側壁などへの施設衝突事故が多く発生していることから、特に高速都心環状線を中心としたカーブ区間を対象に、カラー舗装対策（12ヵ所）を実施しました。
この対策により、対策箇所の交通事故は減少しました。