交通事故の減少
名古屋高速道路は交差点や信号のない自動車専用道路であるため、名古屋市内の幹線道路に比べ、死傷事故率※が低い状況です。
※死傷事故率とは、1万台の車が1万km走行した場合に起こる死傷事故発生件数を表す。
交通安全対策の例
車線キープグリーンライン（鶴舞南JCT合流部）
高速道路への誤進入対策：
カラー舗装による高速入口の明示（船見入口）
カラー舗装による高速入口の明示（船見入口）
死傷事故率 ｜ 2023年（令和5年）
【算出条件】
○名古屋市内幹線道路（567.8km）：令和5年（1月～12月）で集計。令和6年度（令和5年事故）交通事故・道路統合DB（一般道路版）センサス区間別データより算出。※名古屋市内の一般国道、主要地方道、一般県道、センサス対象指定市（名古屋市）一般市道が対象。
○名古屋高速道路（81.2km）：令和5年度（4月～翌年3月）で集計。公社データより算出。